编者按：2024年6月30日，深圳至中山跨江通道（深中通道）通车试运营。作为连接珠江口东西两岸的战略通道，深中通道不仅是当今世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，更是我国建造实力的卓越展现。

在这片茫茫的伶仃洋上，我校08级校友、中交一航局深中通道项目部测量管理中心高级工程师锁旭宏与万余名建设者一道，历经6年的艰辛努力，以智慧和匠心铺就了海底隧道的节节沉管，汲穿云破海的力量筑起了海底“长城”。他曾在港珠澳大桥鏖战6年，又转投深中通道建设6年，在伶仃洋上已奋斗十二载。近日，我们有幸邀请到锁旭宏校友接受专访，了解他背后的科研故事和奋斗人生。

记者：请您谈谈您的成长经历，当初是什么原因让您对测绘工程产生兴趣，并最终选择了这一专业作为您的职业发展路径。

锁旭宏：我的成长经历与甘肃会宁那片充满历史厚重感的黄土地紧密相连。这片土地激发了我对知识的渴望，也塑造了我坚韧不拔的性格。选择测绘工程专业，虽然起初是一个美丽的误会，却意外地开启了我探索测绘世界之门。原本，朋友建议我报考机电学院的测控专业，但我却误打误撞地进入了土木工程学院的测绘工程领域。这个小小的错误，却成为了我人生中最宝贵的转折点。

在大学期间，李仲勤书记的一堂职业规划发展课，让我对测绘工程的重要性和未来前景有了全新的认识。他的课程不仅激发了我对测绘的热爱，更坚定了我深入学习、成为测绘领域佼佼者的决心。随着课程的深入，我被测绘工程的广泛应用和挑战性深深吸引。特别是在参与学校的测绘实习和项目中，我亲身体验到了将抽象的理论知识转化为解决实际问题的强大力量，这种成就感让我更加坚定了在这一领域深耕的决心。

尽管面临外界对测绘工程专业就业质量的质疑，我从未动摇过。我相信，通过不断学习和积累经验，我能够在这个充满挑战的领域中找到自己的位置，并为社会的发展贡献自己的力量。

记者：在兰州交通大学的学习和生活对您的职业观念和技能培养产生了哪些具体影响？您是如何将这些学习和生活经验转化为后续职业发展的助力？

锁旭宏：在校学习期间，学校不仅为我教授了测绘工程领域的扎实理论知识，更通过一系列精心设计的实践活动，培养了我的实践能力和创新思维。我有幸跟随班主任杨学超老师参与了多个实习项目，如“高铁项目路线勘测”，在其中我不仅学会了使用先进的测绘工具和技术，更在解决现场实际问题的过程中，锻炼了我的实际操作能力和问题解决技巧。

大学期间，我通过勤工俭学和家教工作，不仅锻炼了自己的独立性和社会适应能力，也让我深刻理解了责任和担当的重要性。这些宝贵的经历，在我后来的职业生涯中显得尤为重要。面对复杂的工程问题和团队管理挑战时，我能够迅速适应环境，提出切实可行的解决方案。

这些经历教会了我如何在压力下保持冷静，如何在团队中发挥领导力，以及如何有效地沟通和协调资源。我相信，正是这些在兰州交通大学积累的知识和经验，为我日后成为一名优秀的测绘工程师奠定了坚实的基础。

记者：您在中交一航局的求职过程中有哪些难忘的经历？进入企业后又是如何快速成长为沉管隧道测量领域的技术专家的？

锁旭宏：接近毕业时，我站在人生的十字路口，面临着继续深造或立即工作的选择。家庭的困难让我更倾向于后者，我渴望找到一份能够改善家庭状况的工作。中交一航局的提前批招聘，对我来说既是机遇也是挑战。我带着精心准备的简历，满怀希望地参加了面试。

面试中，我坦诚地分享了自己在会宁的艰苦生活和对改变命运的渴望。我讲述了与父亲一起挖土豆、承担家庭责任的故事，以及母亲身体不适时我如何坚持学习和劳动。面试官被我的坚韧和朴实所打动，认为我正是他们需要的脚踏实地、能吃苦的人才。

面试官的一句“来我们中交，圆你走出大山的梦”，不仅给了我极大的鼓励，也坚定了我投身工程行业的决心。我感到幸福和机遇的突然降临，但也明白这是我多年努力的结果。

在中交一航局，我参与了包括港珠澳大桥在内的重大工程项目，不断学习和实践，积累了宝贵的现场经验。我勇于创新，主动承担技术攻关任务，逐渐形成了自己的专业见解和技术方法。我坚信，持续地学习和实践是成为技术专家的关键。

记者：在港珠澳大桥沉管隧道建设中，面临国外技术封锁，您和团队面临了哪些前所未有的技术挑战？您是如何领导团队克服困难，实现0到1的技术突破的？

锁旭宏：港珠澳大桥，不仅是我梦想起航的地方，更是我职业生涯中的一个重要里程碑。作为国家超级工程的建设的一份子，我有幸与测量团队一起，在外海一线奋战，面对国外技术封锁和沉管隧道的极高精度要求，我们从零开始，不畏艰难，积极创新。

测量，被誉为工程的眼睛。在港珠澳大桥的建设时期，我们团队深知这一点的重要性。我们不断优化测控系统，最终研发了"外海超长沉管隧道安装免精调定位控制技术"，为33节沉管的高精度对接提供了坚实的技术支撑。这项技术不仅解决了现场的实际问题，更填补了国内在这一领域的技术空白。

作为团队的一员，我组织团队成员进行技术讨论，推动方案评审，鼓励创新思维。我们的团队，凭借开放和协作的氛围，攻克了一个又一个技术难题。经过三年的不懈努力，我们不仅掌握了超长沉管隧道精密工程测控的核心技术，更成功完成了33节巨型沉管的对接安装，创造了"滴水不漏"的世界奇迹。

这一成就，不仅凝聚了团队的智慧和汗水，更体现了我们青年一代的担当和力量。我们用脚踏实地的努力，证明了在专业领域做到最好的决心和能力。港珠澳大桥的成功，是我们对国家和人民的承诺，也是我们对工程测量事业的无限热爱和追求。

记者：深中通道是继港珠澳大桥后粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程，攻克了多项世界级技术难题。您是如何与团队解决世界级技术难题，并创造新的世界纪录的？在这个过程中，您有哪些深刻的体会和收获？

锁旭宏：尽管港珠澳大桥沉管隧道我们取得了优秀的成绩。但是，成绩的背后也有未尽的缺憾，在港珠澳大桥工程中，由于GPS信号受限，8万吨沉管在水下作业时失去了卫星信号，使得团队多次陷入困境。我们有决心在下一个超级工程——深中通道的建设中攻克这一“卡脖子”难题。

2018年，怀着习近平总书记在港珠澳大桥通车仪式上“重整行装再出发”的嘱托，我和建设团队转战深中通道。在深中通道的建设中，我们团队自主研发了智能化测控系统，首次将北斗卫星定位系统引入沉管施工领域。这一创新不仅提升了施工精度，也减少了对外部技术的依赖。在世界首创运安一体船和北斗助力下，我们先后将23节“航母级”钢壳沉管安家海底，圆满完成了深中通道沉管浮运安装任务，期间更是创下了连续7个管节毫米级超高精度对接的世界纪录，实现了“遥遥领先”的中国精度。

在最终接头的安装过程中，我们再次面临了前所未有的挑战。传统的测量方法无法满足最终接头的安装需求，这迫使我们进行创新。通过反复研究和试验，我们研发出了“双目摄像+水下拉线”的测控系统，这一创新不仅提升了安装对接的可靠性和精度，也为世界跨海沉管隧道施工提供了新的解决方案。

通过深中通道的建设，我深刻体会到，团队合作、创新精神和对技术的不懈追求是攻克世界级技术难题的关键。正如习近平总书记致深中通道建成开通的贺信中强调，中国式现代化是干出来的，伟大事业都成于实干。我将继续对工程怀有敬畏之心，不断学习，不断进步，为国家的发展贡献自己的力量。

记者：您对大湾区未来交通建设有何看法和期待？您计划如何继续为这片充满活力的湾区贡献力量，并在哪些具体领域发挥您的专业优势？

锁旭宏：大湾区的交通建设是实现区域一体化和经济繁荣的关键驱动力。我对其未来充满期待，相信通过智能化和绿色化的交通发展，大湾区将成为全球交通建设的模范区域。我计划利用我在智能化施工和高精度测控方面的专业知识和实践经验，参与更多交通基础设施项目，推动技术革新和工程实践，从而提升大湾区交通建设的质量和效率。同时，我也期待能够参与制定行业标准和政策，为交通建设的可持续发展贡献力量。

除了技术创新和政策推动，我还计划通过教育和培训活动，培养新一代交通建设专业人才，为大湾区的长远发展提供人才支持。此外，我也希望能够参与国际合作项目，引进国际先进的交通建设理念和技术，同时将大湾区的成功经验分享给世界，提升大湾区在国际上的影响力。

记者：我们了解到您正在攻读博士学位，能否分享您未来的科研方向和目标？您如何看待学术研究与工程实践的结合，以及它对您职业发展的推动作用？

锁旭宏：我目前正攻读测绘科学与技术博士学位，专注于沉管隧道智能测控技术的研究。我的目标是通过深入研究高精度测控算法、智能化施工装备以及新材料和新工艺的应用，为我国在更大规模、更深层次、更复杂条件下的沉管隧道建设提供理论支持和技术方案。我特别关注如琼州海峡的悬浮隧道和台海海底隧道等具有挑战性的工程项目，期望为这些工程的技术储备作出贡献。

在此过程中，我深刻体会到学术研究与工程实践的紧密结合对于推动技术创新和个人职业发展的重要性。这种结合不仅促进了理论与实践的相互转化，也极大提升了我解决复杂问题的能力。通过参与学术研究，我得以不断更新知识体系，掌握最新技术动态；而工程实践则让我将理论知识应用于解决实际问题，实现技术的创新和突破。

我特别感谢我的导师闫浩文老师和李振洪老师，他们不仅在学术上给予我宝贵的指导，更在职业发展上提供了无私的支持。闫浩文老师的鼓励和支持让我得以走上攻读博士学位的道路，而李振洪老师在测绘学科方面的专业知识和丰富经验，为我的研究工作提供了坚实的理论基础。他们的悉心指导和无私奉献，让我能够将研究成果转化为推动国家基础设施建设的实际力量。

正如习近平总书记所强调的：“要把论文写在祖国的大地上。”我将这一理念作为我的研究和工作指南，努力为粤港澳大湾区乃至全国的交通建设贡献自己的智慧和力量。

记者：您如何看待个人的梦想和追求与职业生涯的结合？您是如何将个人的发展目标与国家的重大战略需求相结合，并在实际工作中实现个人价值和社会价值的统一？

锁旭宏：个人梦想与职业生涯的结合是我追求卓越和实现价值的源泉。我坚信，个人的抱负与国家战略需求的融合是推动个人成长和国家发展的关键。在港珠澳大桥和深中通道等国家重大工程中，我不仅实现了个人职业发展，也为国家的基础设施建设和技术创新做出了贡献。

我的梦想是将“一键飞天”的航天精神融入到海洋工程中，实现“一键入海”的智能施工愿景。这不仅是对技术进步的追求，也是对国家海洋强国战略的响应。通过智能化和自动化技术，我希望能够为交通强国建设贡献青春力量，推动中国在跨海通道领域的持续领先。

在实现个人梦想的同时，我也致力于推动可持续发展的技术和方法，努力在工程质量、经济效益和环境保护之间找到平衡。我相信，通过技术创新与社会责任的结合，我们能够为建设更加美好的社会贡献力量，并实现个人价值与社会价值的统一。

校友简介：

锁旭宏，高级工程师，兰州交通大学测绘工程专业08级毕业生，原中交第一航务工程局有限公司深中通道项目部测量管理中心主任，现任中交一航局华南工程有限公司工程管理部副经理，同时也是沉管隧道领域的测量专家。他曾被评为首届“中国力量”十大年度人物，获得“全国中央企业青年岗位技术能手”、“中交集团青年岗位能手”、“中交集团优秀共产党员”等荣誉。他带领的班组也荣获“全国质量信得过班组”的荣誉称号。他不仅在专业技术领域有着深厚的造诣，还因其卓越的贡献被中国交通企业管理协会纳入绿色智慧百人专家库、中山市高级人才库等。

锁旭宏在沉管隧道浮运安装测控领域取得了显著成就，特别是在港珠澳大桥和深中通道两大国家级项目中发挥了关键作用。在港珠澳大桥项目中，他凭借精湛的技术实现了33节沉管高精度的安装，创造了“滴水不漏”的世界奇迹。他创新性地优化了测控系统，联合研发了"外海超长沉管隧道安装免精调定位控制技术"，为工程节省了约1.65亿元的经济效益。在深中通道项目中，锁旭宏解决了钢壳沉管线型控制的难题，并因此被授予"沉管测量专家"的荣誉称号。他参与研发的新一代智能化测控系统，首次将北斗系统应用于沉管施工，实现了连续7节管节的毫米级对接精度。在技术创新方面，锁旭宏提出了"光学+机械"的新型测控方法，该技术已获得多项国家发明专利，并正在申请国际专利。他的学术成果获得了中国航海学会、中国水运学会科学技术奖一等奖，并在国家核心期刊发表了多篇技术论文，参与编写了行业标准。

锁旭宏深知技术创新的重要性，他在工作中不断思考和进步，目前已获得国家专利94项。面对未来，他有着宏伟的愿景——研发全智能化沉管施工管理系统，实现精准测绘“一键入海”。为了实现这一目标，锁旭宏选择继续深造，攻读母校兰州交通大学测绘科学与技术博士学位，希望将工作中积累的经验与更多的理论知识相结合，为国家工程作出更多探索。

（文/杨佚孺 锁旭宏 图/锁旭宏 审核/乔武涛 孙建国 来源/党委宣传部 测绘与地理信息学院）